低空经济的热潮已翻滚一年有余，市场的目光逐渐从万亿元蓝海的预期转向更现实的考量，成本高企、安全保障、体系建设等难题接踵而至，共同引出一个追问：低空经济何时能成为一门赚钱的生意？
近日，“2025空天信息大会暨中科星图生态发展大会”期间，中科星图（688568.SH，股价35.85元，市值290.23亿元）高级副总裁陈伟在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，发展低空经济可以类比过去建设高速公路，“当时修高速，十年、二十年的回报周期都是正常的，低空也处于这个阶段”。
“大家已经看到了方向，你没有投入，一定发展不起来。”陈伟表示，“所以要有耐心，不管是地方政府还是资本市场，要耐得住‘寂寞’，回报是一个逐渐产生的过程。”同时，陈伟认为，投资应逐步推进，随着技术迭代与规模扩大，未来投入成本一定会下降。
谈回报周期：发展低空经济一定要有耐心
无论是从空域管理角度还是配套设施角度，低空经济的“筑基”无疑离不开地方政府的投入与支持——近一年来，多地抢抓低空经济发展机遇，密集出台低空经济扶持政策或行动方案，同样证明了这一点。
伴随各方的探索与实践，如今，前期投入较高成为横亘在低空经济建设前的大山。
以安全监管投入为例，中国航空运输协会副理事长、中国民用航空局空管局原局长车进军在大会期间指出，发展低空经济需要大量的无人机，为了保证设备的安全和稳定，同时满足监管需要，要用到ADS-B（广播式自动相关监视）、雷达、5G-A等多种方式集成监控，较高的设备成本与低空经济低成本运行的要求存在矛盾。
降低成本要靠技术创新，同时也要因地制宜、有序推进。
陈伟表示：“我们的观点是不要一哄而上，在前期就投入很多，还是要有序推进。”例如，先在小范围内做试点，随着技术的迭代，再规模化地铺开设施，避免未来形成浪费。“以前修公路是一段一段修，低空也一样，不是一下子建起来的。”
“发展低空经济一定要有耐心。”陈伟强调，“现在还处于投入期，不是马上就能见效。现在发展低空经济，就像当年修高铁和高速一样，如果当年没有把这些路修起来，我们现在的物流成本也不可能降下来，我们的交通也不可能这么便捷。”
谈发展制约：缺少更完整、更精细的时空数字底座
近两年，中科星图加速低空经济谋划布局。今年4月，公司披露定增募集说明书（申报稿），拟募集资金25亿元，其中约6.68亿元资金计划投入“星图低空云低空监管与飞行服务数字化基础服务平台建设项目”。
“通过本次低空云项目建设‘低空空域一朵云’，构建数字仿真低空试验环境以及低空经济新业态，是公司提升可持续盈利能力的重要举措。”中科星图在募集说明书中表示。
谈及“星图低空云”的未来发展规划，陈伟表示，除了进一步加大研发投入之外，公司还计划构建中科星图低空研究总院，聚集低空云以及气象、电磁等相关赛道的研发力量，保障公司持续的技术创新和产品创新。同时，与国内顶尖高校、科研机构、业内头部企业共同构建生态，加强公司在低空领域完整产业链的布局。
陈伟表示，目前制约低空经济场景落地的一大问题是缺少高精度数字底座。“现在我们提供的是城市白模，建筑物（显示）没有问题，但一些小的障碍物，比如很细小的杆塔，未来都得标注出来，并加快更新频率。需要利用低空对地观测手段和联动更新机制来解决。”
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